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　　在2024年北京车展上，上汽大通发布了自己的超混技术，并且正式开启预订搭载该技术的两款车型---大家9超混版以及大家7超混版，在超混技术加持下，上汽大通将在燃油、纯电、插混主流的动力体系下，形成了在MPV市场中的重要竞争实力，新浪汽车第一时间对上汽大通高管进行了专访，分别在技术、用户共创、市场竞争以及车企出海四个方面进行了沟通。
　　作为以MPV起家的上汽大通而言，大家系列的推出在国内外都受到了追捧，本届北京车展预售了两款搭载超混技术的大家车型，对于竞争不同动力系统的MPV市场，具有举足轻重的作用。目前在新能源MPV的市场中，整体新能源MPV的占比已达30%左右，纯电车型约占6%，混动车型占24%-25%的份额。在今年一季度，该细分市场的增长势头有明显提升的趋势，上汽大通预估2024年新能源MPV的整体市场份额将进一步扩大，会占整个MPV市场40%-50%的规模。
　　对于大家9超混版和大家7超混版的相继投放入市，上汽大通认为两款车型是共同推动行业进步的伙伴，并非是竞争对象。这是因为，大家系列的两款超混车型，锁定的市占空间为20-35万元这一细分价格区间。在这个车型中，并没有其他品牌车型与之产生竞争关系，这是上汽大通精准判断市场，并做出的投放决定，这也将主导上汽大通大家7、大家9超混版销量增长的预期，两款车型将于5月28日正式启动相关产品的交付工作。
　　2024北京车展：上汽大通将在MPV全领域深耕市场
　　相比其他混动MPV，上汽大通的超混技术ACIS搭载的是DHT超混专用变速箱，采用P1和P3双电机构型，该系统的优势有五点。
　　P3电机的功率和扭矩强大，P3驱动电机的峰值功率为176千瓦和390牛·米，燃油发动机具有110千瓦的输出功率和235牛·米的峰值扭矩。发动机功率和P3电机功率的综合综合功率是最大的。
　　结构设计上具有差异化，上汽大通是第一家把P1电机和发电离合器做成同轴的车企，和其它车企平行轴的结构相比，在空间效率利用上是较高的。
　　NVH能力，P1同轴结构设计，带来物料成本和空间的节省，减少了齿轮间的运行噪音。
　　电池进行了直冷设计，制冷剂直接进入电池厢，在内部进行热交换，而以往都是采用液冷方式。
　　单档的设计，当发动机介入，可最大化保持电感化，让发动机不容易介入，更大程度利用P3输出功率。
　　对于超混技术，上汽大通是用了心的，当然在新能源这条创新的道路上，上汽大通也有相当深厚的技术积累，超混技术将在今年搭载到前驱、后驱或四驱车型上，另外上汽大通还将继续对全能源技术路线持续推动，如纯电、混动以及氢能源。还将把最新的技术推到海外市场，建立“中国造”的高端MPV产品标签。