试驾丨降维卷出新高度 瑶光C-DM山地油耗实测

​春暖花开，万物复苏，在油菜花与徽派古建中穿梭，在时光中寻找自己的旅途故事。在这个春意盎然的时刻，怎么能少得了一些有意义的挑战呢？这次星途瑶光C-DM试驾中，我们最重要的任务就是进行一场贴合实际场景的节能挑战赛，当然，时间充裕，在挑战赛之前，我们也全面了解并体验了这款舒适电混旗舰车型。

从新能源发展之初，混动就以过渡方案成为市场共识，但随着技术不断进步，消费者也发现混动独有的优势能够适应更多场景，价格战的背景下，消费者对于混动的认可逐步提高，而市场同样也迸发出多样化的混动技术解决方案，其中星途瑶光C-DM所配备的1.5T混动专用发动机、三挡超能混动DHT与专用电池组成的技术方案，在技术市场中成为了重要一极。

当然，更关键的是瑶光C-DM性价比非常高，15.98万起售的中型SUV，对比同级的唐DM-i、领克08EM-P，配置上优势也较为明显，这款车实际体验如何，咱们就一起来看看。

看到瑶光C-DM第一感觉就是大，这款车的外观设计还是比较潮流的，尤其是格栅还有灯组的造型都比较年轻时尚，轴距为2815mm，与汉兰达基本一致，而且瑶光C-DM仅提供了5座版本，所以后排空间还是相当宽裕的。

上车之后，就能感觉到内饰的豪华氛围营造，大面积的软包以及金属的搭配，确实有种欧系豪车的味道，一些金属按键、细节的处理都非常到位，在豪华感的营造方面，瑶光C-DM称之为40万级体验确实没有打折扣。

座椅触感相当不错，又具备很好的支撑，加热、按摩、通风、腿托功能都有配备，而且还有当下流行的女王副驾，在长达一天的驾驶中，座椅给予了很好的舒适感，尤其是可调腰托，长时间驾驶也不会感到太过疲累。

在设定好目的地之后，我们抵达加油站加满油，就开启了此次的长途节能之旅，试驾环境温度最高达到30度，空调自然一直开启，而且此次经过山路、城市、高速等等路段，还是比较契合日常使用场景的。

在驾驶之前，我们将模式调整为混动、节能，随即开启了近4个小时的旅程，瑶光C-DM搭载的1.5T混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成混动系统，无论是起步还是加速，驾驶起来基本感觉不到发动机与电动机之间的切换，三挡超能混动DHT换挡基本无感，整体与单档驾驶感觉相当，这一点瑶光C-DM相当优秀。

加速同样可圈可点，在城市中驾驶期间，驾驶感觉更贴合纯电车，在红绿灯起步时候属于第一梯队，而且高速路段再加速能力也非常不错，超车一气呵成。当然，四驱版加速能力更强劲，零百加速已经达到4秒级，而且，四驱版加速踏板调教也很有意思，轻踩仅一个电机驱动，重踩则瞬间变为四驱驱动。

底盘调教还是非常有质感的，而且搭载的CDC电磁悬挂、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统这些豪车才有配备的组合，在各种场景下驾驶都能给予不错的驾驶体验。尤其是在弯道、起步、快速变道的时候，能够实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾”的稳定感。

在200公里左右的旅程结束之后，我们驾驶的这台瑶光C-DM在加油站重新加满油，实际百公里油耗在4.1L左右，相较于官方给出的4.5L/100km油耗，这次测试油耗表现还是让人很满意的，当然，也有参与测试媒体跑出3.76L/100km的油耗成绩，这说明瑶光C-DM的节能表现还有很大潜力可挖。
而且，瑶光C-DM综合续航高达1343km，这个惊人的数据让加油不再频繁，而大电池与快充的快速补能，轻松满足一周通勤，带来相当不错的实际驾驶体验。

结语：这次试驾瑶光C-DM，星途汽车整车的豪华感营造以及驾控品质都留下了很深的印象，40万级的豪华体验不是一句空话，第四代全域专混技术表现同样惊艳，而且价格同样很有诚意。豪华平权，瑶光C-DM降维卷出新高度。