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　　“市场永远是由用户的需求决定的。房车生活进入普通家庭，已经处于爆发期的前夜。引领中国房车市场的发展，是我们的使命，也是我们的机遇。”四年前，上汽集团副总裁蓝青松在遍插茱萸的上汽大通房车基地如是告诉《上海汽车报》记者。

　　如白驹过隙，四年时光一刹而过。蓝青松当时对房车行业和市场的预判也在一一化为现实。国内房车市场已经连续几年实现销量高增长，2023年更是实现了超过20%的增长。

　　而当年如一匹黑马在上千家各类房车企业中脱颖而出的上汽大通，不仅连续多年稳居中国房车市场占有率第一，更率先达成了中国首个万辆级房车规模企业的“小目标”，在中国房车发展史上，烙下了又一个属于MAXUS的印记。

　　上汽大通MAXUS原厂房车第10000台交付车主

　　已是轻松迈过“小目标”的上汽大通，又像四年前一样，开始把目光转向更广袤的诗和远方，就如同一把圆规在光洁的纸面上画了一个圆，支点是行业内拥有“最全产品矩阵”的上汽大通MAXUS房车品牌和国内最健全的房车生态，C2B用户共创定制元素凝聚成的笔尖画的那个圆，则是无穷机遇和无限可能的全球房车蓝海。

　　直面不确定

　　在差异化中谋突破

　　在蓝青松和上汽大通人眼里，从来就没有把房车视为一种单纯的出行载体或是交通工具。在房车市场打拼的这些年里，与国内大多数房车企业最显著的不同就是，简单的拖挂房车、单一的底盘改装房车从来都不是上汽大通的单选项。

　　六年前，上汽大通决定涉足房车领域，彼时欧美市场已经很成熟，国内市场还处于萌芽期。虽然许多人都知道，就汽车发展规律而言，国外的车市发展形态早晚会折射到国内，区别只是时间上的不确定性，以及这个形态到来后，中国汽车行业是追随还是反超。

　　无论是轻客、皮卡，还是新能源物流车，在过去十几年里，面对一个个不确定性，上汽大通以长期主义的坚持，在国内乃至全球攻占了一个个桥头堡。面对房车，蓝青松也像过去一样，同样坚持了他一直以来的坚持——“要做难做的事情，翻过山就是一片坦途”。

　　长期主义的坚持，已经初见成果。目前，上汽大通旗下已经拥有生活家、旅行家、探索家、RVLIFE四大系列共50余款房车产品，包含B型、C型、皮卡房车、重卡房车、营地拖挂、越野拖挂等全品类，包含了市面上95%的种类，无论是入门级的性价比需求还是高端产品选择，都能让产品与使用场景有效整合，满足用户的多样化需求。同时，在未来3年内，上汽大通还将推出15款新能源房车。从这几年上汽大通快速布局的房车产品序列中，不难看出，上汽大通不仅成为行业内拥有“最全产品矩阵”的房车品牌，而且最关键的是，几乎上汽大通所有产品序列都对应一款，甚至多款房车。

　　轻客可以房车，MPV可以房车，皮卡可以房车，重卡同样也可以。上汽大通卖得最贵的、超过50万元的产品几乎都是房车。而放眼国内市场，甚至是国际市场，单一企业对房车的理解、创新和对多元化的坚持，不说独一无二，也是个中翘楚。