硬核快充无忧虑，小鹏汽车解答G9超快充核心话题
今年8月，小鹏汽车旗下新一代旗舰SUV小鹏G9正式开启预定。采用最.新设计语言设计，基于全新X-EEA 3.0电子电气架构打造小鹏G9看点众多，尤其是“充电5分钟，续航200公里”的优势更是圈粉无数。预订开启后，小鹏G9订单量持续猛增，很多车友和粉丝也对小鹏G9搭载的国内首.个车桩量产800V超快充平台充满兴趣，并陆续提出了很多问题。对此，小鹏汽车官方在综合整理后，也围绕小鹏的快充技术及S4超快充桩市场布局，给予详细专业的解答，全面打消顾虑，也然更多人进一步了解认同小鹏G9的硬核实力。
Q：小鹏G9充电5分钟续航200公里的能力是全系标配吗？
A：首先科普个充电小知识，描述充电快慢的时候，大家常说的“C”是指电池充放电的倍率，1C表示用1h将电池从100%放电至0%所用的电流值。在不考虑电池容量（电池大小）的情况下，可以简单理解为C的系数越大，充电速度越快。
根据充电速度的不同，小鹏G9在超快充方面可以大体分为2个车型：小鹏G9 4C车型和3C车型（具体名称以上市配置表为准，以下简称为：4C车型，3C车型）。
不论G9的4C车型还是3C车型，标配800V高压SiC平台，都具备超快充能力。即使3C的充电倍率，也在行业内是先进水平，叠加800V高电压，使得整体的充电功率达到行业领先水平。
Q：小鹏G9不同车型充电速度有多快？和目前市面上的车对比大概什么水平？
A：G9 4C车型：作为世界上充电最快的量产电动车（可能没有之一），峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%更是仅需不到15分钟。
G9 3C车型：作为同样搭载了国内首.个800V高压SiC平台的超快充车型，峰值充电功率可达300kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加130+公里，充电10%-80%仅需20分钟。
从表象（充电时间）看，目前市面上大部分新能源车型充电30%-80%需要35分钟以上，而G9充电10%-80%仅需15分钟，在更大的SOC（State of Charge，荷电状态）区间充电时间节约一大半，即使3C车型在SOC 10%-80%的充电时间也能缩短到20分钟，时间缩短了一半，让充电正真进入15-20分钟时代。
从内因（充电功率）看，目前市面上量产电动车基本上都是400V平台，如果使用市场上第三方桩，由于桩端充电电流限制在了250A，所以充电功率最.大只能到100kW左右，充电的速度大概5分钟续航增加50-60公里这样的水平。行业先进的水平在250kW左右，基本上能够实现5分钟120-150公里左右，已经属于非常快了。
而小鹏G9 4C车型峰值功率达430kW左右，可以做到充电5分钟续航200+公里，在全球量产电动车中都可谓一骑绝尘。即使是3C车型，也能做到充电5分钟续航130+公里，领先绝大部分车型。
Q：G9的超快充是否仅限于小鹏S4桩？在第三方桩上是否有超快充能力？
A：G9在小鹏自建的S4超快充桩上可以实现最.佳的充电速度，最快达到充电5分钟续航200公里的表现，同时，也可以向下兼容第三方充电桩。
G9在第三方桩（750V级）充电时，电流可达250A（国标最.大限制），由于可获得700V左右的更高电压（3C及4C版均搭载了800V平台，市面上绝大部分车型为400V平台），根据功率=电流x电压，G9可以获得接近180kW的功率，约是其他车辆（100kW左右）功率的2倍，充电时间可以大大缩短。因此，G9的超快充不仅快，而且适用性强，在第三方桩上同样具有超快充能力。
Q：我们为什么要做800V，比目前的400V平台好在哪？对我们的用户有什么意义？
A：800V高压平台的第.一层意义，在于把整车电子电器的水平从400V都提升到了800V，整车电器能承受的电压水平都上了一个台阶，高电压平台，电池包、电机以及充电接口均达到800V，OBC、空调压缩机、DC/DC以及PTC均重新适配以满足800V 高电压平台，可以说全面拉高了新能源汽车的能力上限。
800V高压平台的第二层意义：是车桩协同带来的超级快充体验（4C车型+S4桩带来的5分钟200公里，3C车型充电进入20分钟时代）。对于市面上的第三方充电桩（750V/1000V），G9的800V平台可以充分发挥桩端最.大能力，带给客户更强的充电体验；对于500V的桩，G9利用自身功率器件实现升压充电，实现不低于400V平台车辆的充电速度，最.大化发挥目前海量第三方充电桩的效率。让G9的超快充不仅快，而且适用性强。
对于用户来说，搭载了800V平台的车辆（无论是3C还是4C），可以大大提高充电系统的体验下限。也就是说，即使是3C电池搭配目前市面上的充电桩，峰值功率接近180kW，平均充电功率也可以做到140kW-160kW之间，是目前常规车型充电差不多翻倍功率，也是大部分用户真正能感知到的技术优势带来的体验提升。
Q：S4超快充桩的布局规划如何？怎么能切实地解决鹏友们充电的问题？
A：今年第三季度，小鹏汽车将在北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备。目前已经有多个S4超快充场站在建设中，到今年9月底全国各核心城市都将会有一批S4场站上线投入运营；截至年底，在全国核心城市将会有超过50座S4超快充场站投入运营。明年，小鹏计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖。到2025年，有望再建设2000个小鹏超快充站。
Q：多车同时充电会分流，充电时间会不会更长？
A：首先，根据充电桩智能运营数据，从早8点至晚10点，9 成以上站点很少出现 4台车同时充电，常见工况为2台车同时充电。
若充电车型为G9+P7，智能分流可保证两车均达到最.大充电功率，充电时间不会延长；若充电车型为2台G9，通过智能分流也可保证两台车的充电时间几乎不变，可有效保障用户超快充使用体验。
其次，G9充电20分钟以内（充电10%-80%，G9 4C及3C版本分别仅需15分钟和20分钟）即可完成日常补能需要，这也大大降低了多车同时充电的时间重复区间，提高了充电便利性。
Q：其他品牌的车是否可以在S4超快充桩上快速充电？
A：小鹏汽车的S4超快充桩依据国标要求设计，硬件上支持为第三方品牌车辆充电。因实现最.大充电功率需车桩协同，其他品牌车辆暂时无法实现S4桩的最.大充电功率，每个小鹏自营S4超快充站会有不一样的运营策略，在现阶段上线的S4超快充站都是小鹏车主专享站，会优先保障小鹏车主的充电使用体验。后期S4超快充站是否会开放为让第三方品牌车辆充电，请留意小鹏APP上各S4超快充站的具体公告详情。
今年8月，小鹏汽车旗下新一代旗舰SUV小鹏G9正式开启预定。采用最.新设计语言设计，基于全新X-EEA 3.0电子电气架构打造小鹏G9看点众多，尤其是“充电5分钟，续航200公里”的优势更是圈粉无数。预订开启后，小鹏G9订单量持续猛增，很多车友和粉丝也对小鹏G9搭载的国内首.个车桩量产800V超快充平台充满兴趣，并陆续提出了很多问题。对此，小鹏汽车官方在综合整理后，也围绕小鹏的快充技术及S4超快充桩市场布局，给予详细专业的解答，全面打消顾虑，也然更多人进一步了解认同小鹏G9的硬核实力。
Q：小鹏G9充电5分钟续航200公里的能力是全系标配吗？
A：首先科普个充电小知识，描述充电快慢的时候，大家常说的“C”是指电池充放电的倍率，1C表示用1h将电池从100%放电至0%所用的电流值。在不考虑电池容量（电池大小）的情况下，可以简单理解为C的系数越大，充电速度越快。
根据充电速度的不同，小鹏G9在超快充方面可以大体分为2个车型：小鹏G9 4C车型和3C车型（具体名称以上市配置表为准，以下简称为：4C车型，3C车型）。
不论G9的4C车型还是3C车型，标配800V高压SiC平台，都具备超快充能力。即使3C的充电倍率，也在行业内是先进水平，叠加800V高电压，使得整体的充电功率达到行业领先水平。
Q：小鹏G9不同车型充电速度有多快？和目前市面上的车对比大概什么水平？
A：G9 4C车型：作为世界上充电最快的量产电动车（可能没有之一），峰值充电功率可达430kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加200+公里，充电10%-80%更是仅需不到15分钟。
G9 3C车型：作为同样搭载了国内首.个800V高压SiC平台的超快充车型，峰值充电功率可达300kW左右；可以做到充电5分钟，续航增加130+公里，充电10%-80%仅需20分钟。
从表象（充电时间）看，目前市面上大部分新能源车型充电30%-80%需要35分钟以上，而G9充电10%-80%仅需15分钟，在更大的SOC（State of Charge，荷电状态）区间充电时间节约一大半，即使3C车型在SOC 10%-80%的充电时间也能缩短到20分钟，时间缩短了一半，让充电正真进入15-20分钟时代。
从内因（充电功率）看，目前市面上量产电动车基本上都是400V平台，如果使用市场上第三方桩，由于桩端充电电流限制在了250A，所以充电功率最.大只能到100kW左右，充电的速度大概5分钟续航增加50-60公里这样的水平。行业先进的水平在250kW左右，基本上能够实现5分钟120-150公里左右，已经属于非常快了。
而小鹏G9 4C车型峰值功率达430kW左右，可以做到充电5分钟续航200+公里，在全球量产电动车中都可谓一骑绝尘。即使是3C车型，也能做到充电5分钟续航130+公里，领先绝大部分车型。
Q：G9的超快充是否仅限于小鹏S4桩？在第三方桩上是否有超快充能力？
A：G9在小鹏自建的S4超快充桩上可以实现最.佳的充电速度，最快达到充电5分钟续航200公里的表现，同时，也可以向下兼容第三方充电桩。
G9在第三方桩（750V级）充电时，电流可达250A（国标最.大限制），由于可获得700V左右的更高电压（3C及4C版均搭载了800V平台，市面上绝大部分车型为400V平台），根据功率=电流x电压，G9可以获得接近180kW的功率，约是其他车辆（100kW左右）功率的2倍，充电时间可以大大缩短。因此，G9的超快充不仅快，而且适用性强，在第三方桩上同样具有超快充能力。
Q：我们为什么要做800V，比目前的400V平台好在哪？对我们的用户有什么意义？
A：800V高压平台的第.一层意义，在于把整车电子电器的水平从400V都提升到了800V，整车电器能承受的电压水平都上了一个台阶，高电压平台，电池包、电机以及充电接口均达到800V，OBC、空调压缩机、DC/DC以及PTC均重新适配以满足800V 高电压平台，可以说全面拉高了新能源汽车的能力上限。
800V高压平台的第二层意义：是车桩协同带来的超级快充体验（4C车型+S4桩带来的5分钟200公里，3C车型充电进入20分钟时代）。对于市面上的第三方充电桩（750V/1000V），G9的800V平台可以充分发挥桩端最.大能力，带给客户更强的充电体验；对于500V的桩，G9利用自身功率器件实现升压充电，实现不低于400V平台车辆的充电速度，最.大化发挥目前海量第三方充电桩的效率。让G9的超快充不仅快，而且适用性强。
对于用户来说，搭载了800V平台的车辆（无论是3C还是4C），可以大大提高充电系统的体验下限。也就是说，即使是3C电池搭配目前市面上的充电桩，峰值功率接近180kW，平均充电功率也可以做到140kW-160kW之间，是目前常规车型充电差不多翻倍功率，也是大部分用户真正能感知到的技术优势带来的体验提升。
Q：S4超快充桩的布局规划如何？怎么能切实地解决鹏友们充电的问题？
A：今年第三季度，小鹏汽车将在北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充设备。目前已经有多个S4超快充场站在建设中，到今年9月底全国各核心城市都将会有一批S4场站上线投入运营；截至年底，在全国核心城市将会有超过50座S4超快充场站投入运营。明年，小鹏计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖。到2025年，有望再建设2000个小鹏超快充站。
Q：多车同时充电会分流，充电时间会不会更长？
A：首先，根据充电桩智能运营数据，从早8点至晚10点，9 成以上站点很少出现 4台车同时充电，常见工况为2台车同时充电。
若充电车型为G9+P7，智能分流可保证两车均达到最.大充电功率，充电时间不会延长；若充电车型为2台G9，通过智能分流也可保证两台车的充电时间几乎不变，可有效保障用户超快充使用体验。
其次，G9充电20分钟以内（充电10%-80%，G9 4C及3C版本分别仅需15分钟和20分钟）即可完成日常补能需要，这也大大降低了多车同时充电的时间重复区间，提高了充电便利性。
Q：其他品牌的车是否可以在S4超快充桩上快速充电？
A：小鹏汽车的S4超快充桩依据国标要求设计，硬件上支持为第三方品牌车辆充电。因实现最.大充电功率需车桩协同，其他品牌车辆暂时无法实现S4桩的最.大充电功率，每个小鹏自营S4超快充站会有不一样的运营策略，在现阶段上线的S4超快充站都是小鹏车主专享站，会优先保障小鹏车主的充电使用体验。后期S4超快充站是否会开放为让第三方品牌车辆充电，请留意小鹏APP上各S4超快充站的具体公告详情。
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