据了解，小鹏汽车对外公布了一则重磅消息，2022年5月9日起，小鹏P7、P5车型配置将出现一系列变化。如P7将新增480G+ \480E+\586G\625E四款车型，P5新增460P车型，同时小鹏汽车将为部分购车用户派发一系列服务权益。业内人士认为，小鹏汽车的此举旨在为实现高等级智能辅助驾驶的进一步普及铺路，品牌的智能化变革进程已经全面开启，其在行业的领军地位将得到巩固。
过去七年的发展历程里，小鹏汽车持续在智能辅助驾驶赛道上进行探索，特别是在全栈自研高等级智能辅助驾驶量产以及用户渗透率等方面，始终保持优势。数据显示，截止2021年底，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到了1,797万公里，高速NGP总里程渗透率为62.42%，而VPA停车场记忆泊车累计路线则达到了30,080条。这一系列数字，证实了小鹏汽车在电动汽车市场所取得的成绩。
无论是在技术还是经验上，目前小鹏汽车都具备了将高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及的条件，小鹏P7调整后的车型释放出了很明显的信号，表明该品牌正在为智能辅助驾驶在下一阶段的提速发展做准备。
小鹏汽车也同时更新了客户权益，如下订P5 E/E+/P版本车型和P7E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配。
面对这一系列的变化，很多车主关心的是，应该怎么选择适合自己的车型呢？专业人士给出了建议。P5系列中，如果追求更高等级的智能辅助驾驶体验，可以考虑新增的460P，如果对续航有要求可以考虑550E，如果想要续航和更高等级的智能辅助驾驶体验兼具，则可以选择顶配的600P车型。P7系列中，如若追求更高等级、更纯粹的智能辅助驾驶体验，可以选购E/E+版本，交付时车辆将搭载小鹏智能辅助驾驶系统软件及升级服务。
小鹏汽车对车型配置做出如此大幅度的调整，得益于其所具备的硬核实力。小鹏汽车是中国首家全栈自研量产车企，掌握有车辆端的视觉感知、传感器融合、规划、定位、决策、控制等方面的自研技术，且在云端数据运营所需的数据上传通道、前端数据上传实现、云端数据管理系统、分布式网络训练、数据采集工具开发等方面，形成了企业自有的数据和算法全闭环，并为其快速的功能迭代夯实了基础。
小鹏汽车的这次车型调整，预示着该品牌的智能辅助驾驶已经具备了量产能力，也是小鹏汽车在智能化技术上进行进一步变革的体现，随着其全栈自研实力的不断提升，这样的调整或将成为常态。
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